Das Ziel steht fest: In den nächsten Jahren soll es auf bundesdeutschen Straßen autonom zugehen. Seit einigen Jahren bringen sich die hiesigen Automobil-und Lkw-Hersteller sowie Zulieferer in Position. Denn jenseits von ethischen und rechtlichen Fragen gibt es technologisch noch jede Menge zu tun. Da mit sensorische Blicke durch Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur erweitert werden. Ein anderer Knackpunkt: die Interaktion zwischen Mensch und Maschine. Wie gestaltet sich die Übergabe von Daten zwischen ihnen? In verschiedenen Städten werden bald hochautomatisierte Fahrzeuge unterwegs sein, um Techniken in chaotischen Verkehrsbedingungen statt auf freier Teststrecke zu erforschen. Und auch das Thema Datensicherheit stellt die Forscher noch vor Herausforderungen: Wie lasst sich garantieren, dass Hacker auf keinen Fall die Fahrzeuge steuern?
Das Ziel steht fest: In den nächsten Jahren soll es auf bundesdeutschen Straßen autonom zugehen. Seit einigen Jahren bringen sich die hiesigen Automobil-und Lkw-Hersteller sowie Zulieferer in Position. Denn jenseits von ethischen und rechtlichen Fragen gibt es technologisch noch jede Menge zu tun. Da mit sensorische Blicke durch Vernetzung von Fahrzeugen und Infrastruktur erweitert werden. Ein anderer Knackpunkt: die Interaktion zwischen Mensch und Maschine. Wie gestaltet sich die Übergabe von Daten zwischen ihnen? In verschiedenen Städten werden bald hochautomatisierte Fahrzeuge unterwegs sein, um Techniken in chaotischen Verkehrsbedingungen statt auf freier Teststrecke zu erforschen. Und auch das Thema Datensicherheit stellt die Forscher noch vor Herausforderungen: Wie lasst sich garantieren, dass Hacker auf keinen Fall die Fahrzeuge steuern?
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